¿Cuál es la diferencia entre los tipos de sensores de una bicicleta eléctrica? – EVELO

 

Los sensores de cadencia o par le indican al sistema de asistencia de pedal (PAS) de una bicicleta eléctrica cuándo debe activar el motor e impulsar la bicicleta eléctrica hacia adelante. Si bien cualquier combinación de sensor de cadencia, sensor de par o ambos funcionará, cada tipo de sensor puede afectar el rendimiento y la conducción de una bicicleta eléctrica.

Entonces, ¿cuál es la diferencia entre un sensor de cadencia y un sensor de par en una bicicleta eléctrica? Una respuesta común en la industria de fabricación de bicicletas es que un sensor de cadencia determina si estás pedaleando, mientras que un sensor de torque mide la fuerza con la que pedaleas.

Sensor de cadencia de asistencia de pedal

Para muchos sistemas de asistencia de pedaleo basados ​​en la cadencia, el motor de la bicicleta eléctrica se activa cuando el ciclista comienza a pedalear hacia adelante.

Por ejemplo, el EVELO Delta X tiene cinco niveles de asistencia al pedaleo o PAS. En cada uno de estos niveles, el motor entregará una cantidad prescrita de potencia en respuesta a una señal del sensor de cadencia.

A medida que aumenta la velocidad de pedaleo (cadencia) del ciclista, PAS reduce la potencia del motor.

En otras palabras, el motor produce una cantidad definida de potencia cuando las revoluciones del pedal son relativamente lentas, como cuando el ciclista arranca por primera vez, a medida que aumentan la cadencia y el impulso del pedal, la potencia del motor se reduce en un 100% del PAS dado. Nivelar el objetivo de producción en aproximadamente el 70 por ciento de ese objetivo.

Aquí hay un ejemplo específico, la bicicleta eléctrica Delta X producirá 1000 vatios de potencia máxima en el nivel cinco de PAS. Producirá 1000 vatios hasta que la cadencia del pedal alcance un umbral preestablecido. En este punto, el piloto ganó impulso y el motor redujo la potencia a 700 vatios.

Más tarde, si el ciclista cambia a una velocidad alta, nivelada y la cadencia del pedal cae por debajo del umbral, el motor volverá a producir 1000 vatios de potencia máxima (en el PASO 5) para hacer avanzar el pedal.

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Un sensor de cadencia ubicado en la manivela de una bicicleta eléctrica.

Una de las ventajas de usar un sensor de cadencia es la presión relativamente baja requerida para usarlo. De hecho, los corredores recreativos o los corredores con rodillas sensibles pueden encontrar un PAS basado en la cadencia relativamente más cómodo de manejar.

Sin embargo, un sensor de cadencia obliga al ciclista a mover los pedales al menos un poco antes de activar inicialmente el motor. Por esta razón, los sistemas de asistencia al pedaleo basados ​​en la cadencia están acoplados a un acelerador en muchos casos. El ciclista puede presionar el acelerador para mover la bicicleta eléctrica y luego comenzar a pedalear para activar el PAS.

Sensor de par asistido por pedal

A diferencia de un PAS basado en un sensor de cadencia, un sensor de par usa una forma de medidor de tensión para determinar cuánta fuerza está aplicando el ciclista al pedal.

Con un sensor de par utilizado, el motor de la bicicleta eléctrica aumentará su potencia en relación con la cantidad de fuerza del pedal aplicada por el ciclista. Cuando el ciclista pedalea con fuerza, el motor entrega más potencia hasta el límite predeterminado para un nivel de PAS dado.

Un PAS con sensor de par puede parecerse más a una bicicleta convencional, ya que el ciclista puede sentir la tensión en la cadena o el cinturón y beneficiarse de una conexión directa al motor.

Un PAS basado en torque también puede activarse relativamente más rápido que un PAS basado en cadencia. Y en algunos modelos, usar solo un PAS basado en torque puede aumentar el rango.

Ambos sensores juntos

Algunas bicicletas eléctricas utilizan tanto un sensor de cadencia como un sensor de par como parte de sus sistemas de asistencia al pedaleo. Por ejemplo, este fue el caso de la bicicleta eléctrica Aurora Limited Edition 2019.

Esta bicicleta eléctrica EVELO de alta gama tiene todas las ventajas de un sensor de par y un sensor de cadencia. Los pilotos obtienen la capacidad de respuesta del primero con la suave sensación del pedal del segundo.

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