Kit EBike Motor Central Bafang

Vamos a convertir una bicicleta como esta de las económicas baratas en una ebike con una autonomia de mas de 70 kilometros y con fuerza para subir cualquier cuesta que te puedas encontrar por el camino.

Bafang 8fun - Motor eléctrico para acoplar a bicicleta, tracción central, 48 V, 750 W, 25 A, kit de conversión BBS02
  • Potente motor de tracción central, 1200-1300 W (máx.) de potencia a 48 V, 750 W, 25 A, modelo BBS02B
  • Nuevo controlador mejorado BBS02B
  • Compatible con anclaje inferior de 68 mm.
  • Aceleración completa en modo PA "0".
  • Herramientas de instalación incluidas en el paquete.

Esta bicicleta ya es el tercer motor que le monto y en esta ocasión voy a poner un motor central de la marca Bafang. El kit viene ya con la bateria aunque si quieres puedes comprar el motor solo sin la bateria. El cargador que viene proporciona una carga a 2 amperios en la baterí. Es la tipica bateria que tiene la sujeccion al cuadro, es de quita y pon con una llave que la bloquea para que no se la lleven estas son las especificaciones a 48 voltios y 17 amperios hora el motor es asi de pequeño o asi de grande segun se mire aunque a mi me parece pequeño la verdad de hecho es tan pequeño como un motor bafang de 250 watios de potencia aunque este es de 750 watios, el motor es brushless, vamos que no lleva escobillas asi que no tiene mantenimiento este es el plato y el cubreplato las manetas de freno con el cable que desconecta el motor, si tienes frenos de disco hidraulico puedes pedir aparte un interruptor por iman que se pega a la maneta y desconecta el motor al frenar esta maneta es para freno de cable aqui hay mas cables en esta bolsa y en esta caja tenemos la pantalla modelo c965 que es el modelo barato la pantalla sin colores en monocromo este es el acelerador que lo puedes conectar o no si quieres que sea legal no lo conectes y se acciona el motor por los pedales de todas formas los motores de 750 watios son ilegales en españa las piezas mas pequeñas como los cables o el sensor de velocidad las ire mostrando sobre la marcha montando el kit. para desmontar el eje pedalier yo recomiendo comprar un kit de estos que traen herramientas para desmontar casi cualquier tipo de eje, no es que sea un kit con herramientas de mucha calidad pero como no nos vamos a dedicar profesionalmente a esto puede valer para un uso ocasional el tornillo de la biela se quita con una llave de 14mm que no viene en el kit de herramnientas y para extraer la biela utilizamos el extractor de bielas y de plato que si que viene en el kit de herramientas la tuerca externa de este tipo de pedalier se quita facil con la llave de gancho el plato lo extraemos tambien con el extractor y aqui en este tipo de pedalier tenemos esta tuerca que mucha gente se confunde al intentar aflojarla y es que es de rosca inversa, es decir que tenemos que girarla al reves para aflojarla.

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La cazoleta el hueco donde estaba el eje tiene 68 mm de largo y tiene un diametro externo de 40 mm y el diametro interno es de 32 mm aproximadamente si tu bicicleta tiene estas medidas en principio te puede valer el kit que voy a montar que tiene un eje de 68 mm sin contar la rosca y digo que en principio te puede valer porque luego cuando este montado voy a explicar alguno de los problemas que quizas te puedas encontrar a la hora de montar el kit y que mediciones debes hacer en el cuadro de tu bicicleta antes de montarlo, en el hueco donde estaba el eje hay un tornillo que impide que entre el motor que es el que sujeta el plastico guia de los cables del cambio en ese caso podemos cortarlo un poco o aun mas facil ponerle una o dos arandelas para que no roce con el eje del motor. ahora si ponemos el motor y como vemos entra perfecto , aprovecho que tengo la bici mirando para este lado y ponemos el plato, tiene que quedar con la parte de los dientes pegada al cuadro de la bici, asi que lo apretamos con los tornillos que vienen en la bolsa estre plato es de 44 dientes, los hay mas grandes con lo que conseguiriamos mas velocidad punta pero este para un uso normal ciudad y algo de campo esta muy bien. le doy la vuelta a la bici y por este lado voy a poner el cubreplato con estos tornillos que trae el kit el selector de plato no lo voy a quitar porque para quitarlo tengo que cortar la cadena y la herramienta para cortar la cadena esta en el kit por eso no hay problema pero lo que voy a hacer es desplazarlo un poco hacia arriba para que no estorbe mucho y dejarlo en una posicion que no roce con la cadena cuando este andando esta es la cogida del motor que en una cara tiene unos sobresalientes y enla otra no los

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tiene bueno pues esos pequeños dientes lo ponemos pegados al cuadro para que al apretarlo crean una muesca y mantiene el motor mejor fijado asi que lo fijamos primero al motor con los dos tornillos allen esta tuerca que pone un par de apriete de 60 newtons metro sino como yo no tienes una llave dinamométrica para saber el par de apriete lo que tienes que hacer es apretarla con todas tus fuerzas con la llave del kit de herramientas la puedes apretar pero no lo aconsejo yo recomiendo la llave bafang que puedes aplicar mas fuerza sobre la tuerca esta llave no venia en el kit a veces en promocion la regalan pero yo la he comprado y por unos 8 euros merece la pena ,ya por ultimo apretamos la tuerca exterior que en esta no es necesario apretarla tanto una de las bielas que vienen en el kit tiene la letra r de right y la pondremos pegada

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al plato junto con el pedal correspondiente letra r, la otra biela es letra l que va con el pedal l de left la bateria mucha gente la pone atornillada a los tornillos del botellero y en principio si vas a ir solo por ciudad puede ser suficiente con eso pero por el campo te va a vibrar y puede que se suelte porque como se puede apreciar el portabateria es una superficie plana y el cuadro por regla general es curvo y no va a asentar bien yo ya tengo experiencia con baterias que pesan casi el doble que esta y del anterior kit de ebike ya me fabrique un sujeta baterias con una pletina y con cinta perforada agarrada con tornillos yo creo que merece la pena porque el gasto de esto es de 10 euros como mucho con tornillos y todo y una vez pones la bateria encima no se ve y sinho eres de hacer taladros al cuadro es una buena opcion yo voy a aprovechar los tornillos del cuadro del botellero pero si no tienes los agujeros o no te viene bien las medidas agarra el portabaterias a la pletina usando tornillos corto y tuercas pasandolos por los agujeros de la pletina pasamos a los cables este cable de aqui cuando encendemos la pantalla da una salida de 6 voltios para conectar las luces yo lo voy a encintar porque no voy a usarlo si se moja mejor encintarlo y listo este conector mas gordo que los demas conecta con este cable que va hacia el manillar, realmente no hay opcion a equivocarse porque los conectores estan hechos para que solo coincida uno con otro, debe coincidir la flecha y como son resistentes al agua pues estan bastante duros a la hora de conectarlos uno de los cables que salen del motor es para el sensor de velocidad que es esto que va atornillado con la base que va a la rueda trasera asi que lo ponemos con bridas y este iman lo ponemos en un radio sujetandolo con el tornillo que trae

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este cable sobra asi que le ponemos un tapon de los que nos van a sobrar el manillar debemos dejarlo libre de practicamente todo lo que tengamos puño maneta de freno en fin todo y vamos colocando las manetas de freno con cable y por supuesto la pantalla que tiene estos tres botones para encender el kit y subir y bajar de marchas como ya comente los conectores solo tienes que observar la forma y y los pin que lleva dentro y ves que si tiene tres como estos de la maneta pues los conectas en este amarillo de tres el unico conector que no esta preparado para el agua es el de la bateria yo le he puesto algo de cinta para que tenga un poco de proteccion para el agua y los cables pues poniendo bridas lo ponemos lo menos visible posible y sobre todo que no estorbe desde el display puedes seleccionar entre 9 marchas que aumentan la fuerza y la velocidad gradualmente a diferencia de los motores hub en estos motores tienes que prestar atencion cuando vayas a cambiar de piñon porque el motor al tirar de la cadena impide que se cambie correctamente la cadena y hace ruido bueno ya sabeis el ruido de la cadena queno ha llegado a posicionarse bien venden un sensor de cambio aparte que se pone en el cable de acero del cambio y que al nosotros cambiar de piñon detecta que el cable de acero se ha movido y anula el motor por un segundo o asi,y de esa forma nosotros movemos los pedales y cambiamos de piñon como de costumbre como antes de montar el kit pero hay un truco muy muy sencillo para hacer los cambios y es cuando vayas a cambiar de piñon un poco antes le das un toque al freno y como la maneta de freno corta el motor pues cambias igual que si tuvieras el sensor tocar la maneta de frenos y cambiar de piñon tiene que ser casi a la vez , yo como no tengo el freno delantero tensado al maximo no llega ni a frenarse la rueda ni nada la bateria con la primera carga me ha hecho 70 kilometros quizas podria llegar a 80 pero no me gusta apurar mucho la bateria estos 70 kilometros han sido ayudandole con los pedales sino le hubiera ayudado yo pienso serian unos 50 kilometros aproximadamente la velocidad maxima depende de nivel de la bateria como suele ocurrir a mas carga mas velocidad y fuerza pero vamos con el plato de 44 dientes suele llegar a unos 50 por hora mas o menos para que te marque la velocidad correctamente tenemos que entrar al menu del display que se entra pulsando boton mas y menos a la vez y en esta pantalla volvemos a pulsar mas y menos a la vez y ahora aparecen 4 0 abajo tenemos que poner la contraseña por defecto del display que es 0512 y aqui aparece el 26 de rueda 26 pulgadas por defecto viene en 26 pulgadas tiene de maximo 34 y de minimo 6 vamos que puedes poner el kit en un carrito de la compra que te marca la velocidad perfectamente en el siguiente menu aparece la velocidad maxima de 99 km hora por si quieres limitarla

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a 25 por hora pues desde aqui puedes aunque lo que no he visto no se si habra algun menu oculto es la posibilidad de anular la asistencia pulsando el boton menos que muchos display al pulsar menos durante 1 segundo el motor anda solo y eso en teoria es ilegal el kit si tienes una bici normal y por normal me refiero que no sea una fat bike o alguna con un cuadro extraño en teoria no debes tener problemas en el montaje pero para asegurarte antes tomaria medidas de estos dos hierros que salen de la cazoleta hacia la rueda y es que si nos fijamos vemos que toca un poco el motor no pasa nada porque es un toque que no altera la linea de la cadena el plato esta perfectamente orientado hacia los piñones y no pasa nada pero teniendo en cuenta que estos dos hierros son simetricos yo mediria la anchura la distancia de ambos y debe tener unos 65 milimetros de distancia maxima entre estos dos hierros y estos 65 milimetros los he medido a unos 45 mm de distancia al centro del eje del pedalier es decir que si trazamos una linea recta desde el borde de la cazoleta esta no debe tocar el hierro hasta que haya una distancia del centro de la cazoleta de 45mm en mi caso sino me hubiera valido el kit la solucion era facil compro otra bicicleta y listo porque bueno total para lo que me costo la bici la cambio por otra que si entre el kit y asunto arreglado pero si realmente quieres montar un motor de estos en tu bicicleta y las medidas no te salen tendrias que poner uno con eje de 100mm o de 120 mm y si te queda algun hueco por rellenar le pones espaciadores para el eje o espaciadores para la cogida del motor

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que venden los de bafang , el unico inconveniente es que las medidas de eje 100 y 120 mm segun he leido en foros son exclusivas del motor de 1000w de potencia asi que convertiras tu bici en una bicimoto como punto positivo respecto a los motores hub este motor al aprovecharse del cambio de piñones sube cuestas y levanta la rueda delantera con muchisima facilidad y eso que esta bici no tiene precisamente cambios de piñon para cuestas con mucha pendiente asi que en velocidades pequeñas este motor es el rey de la montaña por encima de los motores hub tiene el grado de proteccion al agua ip65 importante por el sitio donde esta pues la rueda delantera le envia todos los charcos del suelo.

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