Mejor bicicleta eléctrica sin pedales 2021 | Comparativa

Bicicleta eléctrica sin pedales

Cuando buscamos facilitar los viajes, recurrimos a la multimodalidad que no es un modo de transporte sino la combinación de varios. La bicicleta eléctrica puede formar parte de esta lógica, pero todavía hay que adaptarla.
Es por esto que las pequeñas bicicletas eléctricas plegables o sin pedales, ahora son muy populares.
De hecho, se corresponden totalmente con la lógica del transporte multimodal porque su reducido tamaño y peso te permitirá transportarlos y almacenarlos fácilmente.
Las bicicletas eléctricas sin pedales son una mezcla entre un scooter eléctrico y un scooter. Ofrecen más comodidad que estos últimos manteniendo la facilidad de transporte.
Hay muchas bicicletas eléctricas sin pedales en el mercado, hemos revisado los productos disponibles para mantener solo dos que consideramos las mejores. Nuestra favorita de dos es la bicicleta eléctrica sin pedales UrbanGlide Bike 140 con la que quizás esté familiarizado. 
Aquí vamos a comparar los dos mejores para que puedas tomar una decisión. Te contamos sus puntos fuertes, lo que valoramos de estas bicicletas, pero también sus puntos débiles. Una guía de compra al final del artículo te recordará los criterios esenciales a tener en cuenta. 

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Características técnicas
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Potencia del motor 350 vatios Material del marco Aluminio
Tambores 36 V / 6 Ah Tamaño 12 pulgadas
Autonomía máxima 15 a 20 km Peso 15 kilogramos
máxima velocidad 25 km / h carga maxima 120 kilogramos
Frenado Disco trasero Garantía 2 años
Tiempo de carga completo 6 horas

Opinión del equipo editorial
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La bicicleta eléctrica sin pedales Windgoo es la más barata de nuestra selección sin que le falte calidad. De hecho, tiene características básicas que uno puede esperar encontrar en una bicicleta eléctrica de su clase, en particular con una potencia de 350 W y una batería de 36 V , que ofrecerá una autonomía de hasta ‘a 20 kilómetros

Con su sillín de cuero suave y neumáticos anchos estarás cómodo incluso en terrenos irregulares. Ligero y compacto , puedes llevarlo fácilmente contigo y, en particular, guardarlo en tu maletero gracias a sus manillares abatibles para ahorrar espacio.

También está diseñado con una pantalla LED en la que puede verificar la duración de la batería. Para su seguridad, la bicicleta está equipada con una bocina , un freno de disco trasero , así como una luz delantera y trasera para garantizar una buena visibilidad cuando se viaja de noche.

Las ventajas y desventajas
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Las ventajas

Ideal para viajes cortos
Agradable de conducir
Cómodo
Precio muy razonable
Potente
Diseñoagradable

Los inconvenientes

Autonomía un poco por debajo de la anunciada
La iluminación claramente carece de potencia

——————  Conclusión  —————— 

La bicicleta eléctrica sin pedales Windgoo es la bicicleta para ti si buscas una bicicleta fácil de usar y económica. Aunque sigue siendo limitado en equipamiento, en comparación con su hermano mayor que veremos poco después, está equipado con un equipamiento básico que será suficiente para la mayoría de usuarios. 

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Características técnicas
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Potencia del motor 350 vatios Tiempo de carga completo 6 horas
Tambores 36 V / 6 Ah Material del marco Aluminio
Autonomía máxima 15 a 20 km Tamaño 14 pulgadas
máxima velocidad 25 km / h Peso 15 kilogramos
Nivel de asistencia 3 carga maxima 120 kilogramos
Frenado Disco trasero Garantía 2 años

Opinión del equipo editorial
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A primera vista, la bicicleta eléctrica sin pedales UrbanGlide Bike 140 se parece mucho al modelo que acabamos de ver. Aunque tiene muchas similitudes, luce detalles que pueden marcar la diferencia, lo que lo coloca en la parte superior de la gama.

De hecho, aquí encontrará una potencia de 350 vatios , así como una batería de 36 V que le ofrecerá una autonomía de hasta 20 kilómetros .

También tiene un freno de disco trasero , un cómodo sillín y un pie de apoyo para ayudar con el estacionamiento. También encontrará un manillar plegable para un fácil almacenamiento, ya sea en casa, en la oficina o en el maletero de su automóvil.

Donde se diferencia del modelo anterior es en el tamaño de sus ruedas. De hecho, la bicicleta UrbanGlide tiene ruedas de 14 pulgadas , frente a las 12 pulgadas de la anterior. Aunque perderá maniobrabilidad a baja velocidad, aunque seguirá siendo maniobrable, será sobre todo más estable a alta velocidad (25 km / ha velocidad máxima) y, por tanto, será más seguro .

Nivel de seguridad estará equipado con una luz de freno que se encenderá cuando frenes , ya sea con o sin las luces encendidas (tanto de día como de noche). El punto fuerte de esta bicicleta radica en su aplicación : gracias a su soporte para teléfono podrás conectarte a la aplicación y ver la duración de la batería , pero también la distancia y la distancia recorrida , que no teníamos. modelo. Su función antirrobo también te permitirá bloquear las ruedas a distancia .

Las ventajas y desventajas
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Las ventajas

Práctico para viajes
urbanos ✓ Aplicación útil
Buen alcance
Ligero y compacto
Muy estable con sus grandes ruedas 
Función antirrobo
Luz de freno

Los inconvenientes

Sin freno delantero

——————  Conclusión  —————— 

Si bien la bicicleta eléctrica sin pedales UrbanGlide Bike 140 se parece mucho al modelo anterior, tiene detalles que pueden marcar la diferencia. Por lo tanto, será más adecuado para aquellos que quieran tener equipos de seguridad adicionales como la luz de freno, los bloqueos de ruedas a distancia y así tener una mejor visión de su viaje con la distancia recorrida, la velocidad, etc.

Por último, sus llantas de 14 pulgadas se adaptarán a aquellos que quieran una bicicleta con más estabilidad para encontrar sensaciones más cercanas a una bicicleta estándar, que no tendremos tanto en una bicicleta eléctrica con llantas de 12 pulgadas.

Selección del editor

¿Cuál es la mejor bicicleta eléctrica sin pedales?

q? encoding=UTF8&ASIN=B07N7PKC5V&Format= SL250 &ID=AsinImage&MarketPlace=FR&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=theblackuni 21&language=fr FRir?t=theblackuni 21&language=fr FR&l=li3&o=8&a=B07N7PKC5VNuestra bicicleta eléctrica favorita sin pedales es la UrbanGlide Bike 140 . Si bien tiene unas ventajas innegables que lo sitúan por encima del modelo anterior, como la aplicación que ofrece una visualización de la distancia y la velocidad, entre otras cosas, así como una luz de freno, no son necesariamente estos añadidos los que guiaron nuestra elección.

De hecho, lo que apreciamos primero es el tamaño de las ruedas porque sabemos por experiencia que las ruedas que son demasiado pequeñas son mucho menos cómodas a alta velocidad y, incluso si son menos maniobrables que las más pequeñas, lo serán más en la mayoría de los casos. situaciones, ya que pasaremos más tiempo montando recto en lugar de apretar. Además, las ruedas de 14 pulgadas siguen siendo ruedas muy maniobrables de todos modos.

El bloqueo de las ruedas también fue un plus que nos sedujo porque los viajes urbanos son el tipo de viajes en los que muchas veces nos encontramos bajándonos de la bicicleta para volver a subir unos minutos más tarde, como cuando vamos a recoger pan por ejemplo. En esta situación, es mucho más práctico bajarse de la bicicleta, bloquear las ruedas que poner un candado que es más complicado y lleva más tiempo.

Son todos estos detalles así como el hecho de poder colgar el teléfono los que, sumados, hacen que esta bicicleta parezca más adecuada a nuestras necesidades y a los viajes urbanos que la primera.

Guía de compra

¿Qué bicicleta eléctrica sin pedales elegir?

Que bicicleta eléctrica sin pedales elegir

Ahora que hemos visto la comparativa de las bicicletas de nuestra selección, nos gustaría volver en detalle a los criterios a tener en cuenta antes de comprar una bicicleta eléctrica de esta categoría.

¿Cuál es el tiempo y la distancia para que los franceses lleguen al trabajo?

Varía enormemente de una región a otra. De hecho, la expansión urbana que se encuentra en todas partes obliga a los trabajadores a trasladarse a periferias cada vez más remotas, a pesar de que las ciudades son un gran atractivo para trabajar allí. Por lo tanto, dependerá de las ciudades, por supuesto.

La distancia que los franceses deben recorrer para ir al trabajo es de 10 a más de 40 kilómetros diarios sabiendo que el 32,7% de ellos recorre menos de 10 kilómetros para llegar al trabajo. (1)

En cuanto al tiempo de viaje para llegar al trabajo o la escuela, seríamos 44 minutos de media en la región de Ile-de-France para trabajadores activos, trabajadores y estudiantes, sabiendo que es la ciudad en el tiempo más larga de Francia. Mientras que en Bretaña estamos a 21 minutos y 20 minutos en Pays de la Loire, donde el tiempo de viaje es más corto. (2)

Aquí nos damos cuenta de que una bicicleta eléctrica en esta categoría será una solución para algunos, pero no necesariamente será apropiada para otros. Sin embargo, es posible combinar el transporte público y que este tipo de bicicleta eléctrica se encuadre en el ámbito de lo que se denomina «intermodalidad» del que hablaremos en detalle a continuación.

¿Qué es la intermodalidad?

Intermodalidad

La intermodalidad es el hecho de utilizar varios modos de transporte para llegar a un destino determinado. Por lo tanto, incluso si esta palabra parece hablar de un nuevo concepto, no lo es.
De hecho, se trata simplemente de agrupar modos de transporte para crear complementariedad en sus movimientos, gracias a una red donde todos los puntos están conectados. Cuando las carreteras pudieron unir ciudades, cuando pudimos dejar una ciudad para unirnos a otra en tren o barco, ya estábamos en intermodalidad.

Si el concepto parece resurgir es porque cada vez tiene más éxito y muchas ciudades parecen querer impulsarlo. Como se dijo anteriormente, la expansión de las ciudades alarga el tiempo de viaje. La red debe adaptarse a esto para crear continuidad en el transporte. Las bicicletas eléctricas pequeñas, o no eléctricas, plegables o no, responden a una necesidad concreta de viaje práctico y rápido. Por esta razón, encajan perfectamente en este enfoque y, por lo tanto, son cada vez más solicitados.

¿Puedo subirme al transporte público con mi bicicleta?

En el contexto de la intermodalidad, como acabamos de ver, es posible que tenga la tentación de llevar su bicicleta en el transporte público, ya sea en autobús o en metro. ¿Podemos llevar nuestras bicicletas con nosotros?

  • El autobus

Bueno, en lo que respecta al autobús, no es posible, por razones de espacio disponible, cualquiera que sea la ciudad de Francia, excepto si la bicicleta es plegable, porque plegada se considerará como equipaje de mano.

  • El metro

Para el metro, es un poco lo mismo, en cada una de las 6 ciudades francesas dotadas de red de metro, es decir, las ciudades de París, Lyon, Marsella, Lille, Toulouse y Rennes.

Sin embargo, existe una excepción para París con respecto a la línea 1, que se puede utilizar con su bicicleta los domingos y festivos hasta las 16.30 horas. También está autorizado a circular con su bicicleta en la línea C de la ciudad de Lyon que conecta el Ayuntamiento con la colina Croix Rousse. (3)

  • El RER y el tren Transilien

En estas redes, que solo se encuentran en Ile-de-France, las bicicletas se toleran durante la semana fuera de las horas punta, es decir, antes de las 6.30 horas y entre las 9.00 y las 16.30 horas. También se toleran los fines de semana y festivos.

  • El tranvía

Aquí, se aceptan bicicletas de forma gratuita, pero sujetas a reglas especiales según la ciudad. Veremos en la siguiente tabla las autorizaciones por ciudad con tranvía para bicicletas desplegadas.

Ciudades Autorización de bicicleta desplegada para el tranvía
Nantes – Red TAN Todos los días, todo el año antes de las 7 a.m. y después de las 7 p.m.
Grenoble – Red TAG Se permiten bicicletas no plegables en la parte central del tranvía los domingos y festivos y antes de las 7:30 a. M. Y después de las 7:30 p. M. Los días laborables, a razón de 4 bicicletas como máximo por tren tipo TFS y 6 bicicletas como máximo por tren tipo Citadis, con la condición de no estorbar a los viajeros y mantener despejado el espacio frente a las puertas.
Orleans – Red TAO Prohibido cuando hay demasiado tráfico.
Toulouse – Red TISSÉO En el tranvía, las bicicletas están autorizadas fuera de las horas pico (no autorizadas de 7 a.m. a 9 a.m. y de 4 p.m. a 7 p.m. los días laborables).
Clermont-Ferrand – Red T2C Solo se aceptan bicicletas en el tranvía, a razón de una bicicleta como máximo por extremo del tren, si las condiciones de hacinamiento lo permiten y excepto de lunes a sábado de 7 a.m. a 9 a.m. y de 4 p.m. a 7 p.m.
Burdeos – Red TDM Están estrictamente prohibidos en el tranvía durante las horas pico (de 7 a.
Lille – Red ILÉVIA No se aceptan bicicletas en el metro ni en el autobús. Por otro lado, están autorizados en el tranvía a razón de una bicicleta por extremo del tren.
Montpellier – Red TAM Las bicicletas solo se toleran en el tranvía fuera de las horas pico (7-9 a.m. y 4-7 p.m.) pero no se deben cargar a través de las puertas únicas ubicadas en los extremos del tren. No deben guardarse detrás del habitáculo del conductor ni al nivel de puertas simples.
Estrasburgo – Red CTS Las bicicletas y patinetes desplegados están prohibidos de lunes a viernes de 7 a.m. a 7 p.m. Su presencia a bordo está autorizada fuera de este horario así como los domingos y festivos.
Le Mans – Red SETRAM Sin embargo, se permiten bicicletas dentro de los tranvías en los siguientes horarios:

9:30 a.m. a 11:30 a.m., 2:30 p.m. a 4:30 p.m. y más allá de las 7:30 p.m. regla válida cada

días, incluso los fines de semana y bajo las siguientes condiciones: solo puede haber una bicicleta

por andén, es decir, un máximo de tres bicicletas por tren.

Mulhouse – Red SOLÉA Soléa ofrece la posibilidad de viajar con bicicleta a bordo de tranvías y tranvías-trenes, para poder llegar a un lugar no servido por transporte público.

Embarque su bicicleta en un tranvía, está autorizado fuera de las horas pico del día. De hecho, el tranvía es accesible en un nivel y tiene un piso bajo integral que facilita el transporte de la bicicleta en el tren. Los portabicicletas también están disponibles en el tranvía-tren. 

Saint-Etienne – Red STAS Está prohibido el transporte de bicicletas en la red, a excepción de las líneas de tranvía, los domingos y festivos, hasta un límite de 4 por tren y sujeto a no obstaculizar a otros viajeros. Deben estar estacionados en plataformas y no obstruir los pasillos de tráfico.

¿Tenemos derecho a ayudas estatales para una bicicleta eléctrica sin pedales?

Para responder a esta pregunta simplemente, la respuesta es no, no tiene derecho a una ayuda estatal para una bicicleta eléctrica, ya sea con o sin pedales. No hay que confundir la bicicleta asistida eléctricamente (VAE), que da derecho a ayudas estatales, aunque esto es bajo varias condiciones, como veremos en nuestra guía «¿Qué bicicleta eléctrica elegir?» «.

¿Cuáles son los criterios a tener en cuenta?

Acabamos de hacer un balance de criterios externos a la bicicleta que dan una visión general de la práctica y por qué la elección de una bicicleta eléctrica pequeña puede ser acertada en función de su forma de moverse. Ahora nos centraremos en la bicicleta en sí y en los aspectos esenciales a considerar para elegir la bicicleta que mejor se adapte a tus necesidades.

  • Peso

Como puedes imaginar, las bicicletas eléctricas que te hemos presentado son más ligeras que las VAE convencionales, lo que también es uno de los principales motivos de su elección. Efectivamente, una bicicleta asistida eléctricamente puede pasar de los 24 a los 26 kilos y en ocasiones más mientras que esta última, como hemos visto, alcanza el peso máximo de 15 kilos. Es muy ligero porque corresponde aproximadamente al peso de una bicicleta tradicional, es decir, una bicicleta no eléctrica.

Esta ligereza te ayudará a transportarlo a donde quieras. Por supuesto, la gran ventaja de estas bicicletas es que esta ligereza se combina con un tamaño reducido.

  • Tamaño de la rueda

El tamaño de las ruedas afecta el manejo y la estabilidad de la bicicleta. De hecho, cuanto más pequeñas sean las ruedas, más maniobrable tendrá la bicicleta, lo que significa que a baja velocidad será más cómoda.
La desventaja es que será menos estable y menos segura, a velocidades más altas, que una bicicleta con ruedas más grandes.

  • La batería

Una batería puede ir de 250 a más de 600 vatios para las bicicletas más potentes. Por supuesto, para bicicletas eléctricas adicionales que se utilizarán ya sea para distancias cortas o en una lógica intermodal, por lo que con una búsqueda de aumento de peso, la batería será adecuada. Encontraremos así baterías más pequeñas, menos potentes, pero también más ligeras y que se recargan muy rápidamente: de 4 a 6 horas.

Los trayectos a los que se dirige este tipo de bicicletas son trayectos de corta distancia, no más de 20 kilómetros, idealmente alrededor de 10 kilómetros, dependiendo de si puedes o no recargar tu bicicleta una vez allí (ya sea en el trabajo o en la universidad).

  • Frenado

En las bicicletas eléctricas encontramos frenos de disco todo el tiempo o casi todo el tiempo. Se adaptan mejor a la velocidad que pueden alcanzar estas bicicletas. Incluso si en la Unión Europea está limitado a 25 km / h, esto requiere un frenado potente y los frenos de disco están diseñados para satisfacer esta demanda.
Las bicicletas que hemos mostrado aquí solo tienen frenos de disco traseros. Esto se justifica por el hecho de que son bicicletas bastante ligeras, pero, no obstante, puede crear un desequilibrio durante una frenada brusca.

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